Historia z grudnia 2018 r
W ostatnim czasie organizacje kolejowe na całym świecie uciekają się do stosowania geosyntetyków jako taniego rozwiązania w celu stabilizacji podsypki.W tym celu na całym świecie przeprowadzono szeroko zakrojone badania w celu oceny wydajności podsypki wzmocnionej geosyntetykiem w różnych warunkach obciążenia.W artykule dokonano oceny różnych korzyści, jakie przemysł kolejowy mógłby osiągnąć dzięki wzmocnieniu geosyntetycznemu.Z przeglądu literatury wynika, że geosiatka zatrzymuje boczne rozprzestrzenianie się podsypki, zmniejsza zakres trwałego osiadania pionowego i minimalizuje pękanie cząstek.Stwierdzono również, że geosiatka zmniejsza stopień ściskania objętościowego podsypki.Zaobserwowano, że ogólna poprawa wydajności dzięki geosiatce jest funkcją współczynnika wydajności interfejsu (φ).Ponadto badania wykazały dodatkową rolę geosiatek w ograniczaniu osiadań różnicowych torów i zmniejszaniu naprężeń na poziomie podłoża.Stwierdzono, że geosyntetyki są korzystniejsze w przypadku torów położonych na miękkim podłożu.Ponadto stwierdzono, że korzyści płynące ze stosowania geosyntetyków w zakresie stabilizacji podsypki są znacznie większe, gdy są one umieszczone w podsypce.Kilku badaczy stwierdziło, że optymalne miejsce umieszczenia geosyntetyków znajduje się około 200–250 mm poniżej podsufitki podkładu, przy konwencjonalnej głębokości podsypki wynoszącej 300–350 mm.Szereg badań terenowych i programów renowacji torów również potwierdziło rolę geosyntetyków/geosiatek w stabilizacji torów, pomagając w ten sposób w usuwaniu nałożonych wcześniej rygorystycznych ograniczeń prędkości i wydłużając odstępy czasowe między czynnościami konserwacyjnymi.
Czas publikacji: 28 września 2022 r